العديد من الأجزاء في السيارة تحتاج إلى مغناطيس ، وهناك أنواع عديدة. لن أقدمهم هنا. تناقش مقالة اليوم بشكل أساسي الطلب على مغناطيس ChinFeB عالي الأداء في السيارات التقليدية.
إن تطبيق مغناطيس البورون من حديد الأمونيوم عالي الأداء في السيارات التقليدية هو بشكل أساسي نظام توجيه كهربائي (EPS). يلعب نظام التوجيه EPS دورًا رئيسيًا في استقرار السيارة وراحتها وأمانها. يمكن تقسيم أنظمة التوجيه المعزز للسيارات إلى ثلاث فئات: أنظمة توجيه الطاقة الهيدروليكية الميكانيكية (HPS) ، وأنظمة توجيه الطاقة الهيدروليكية الإلكترونية (EHPS) ، وأنظمة توجيه الطاقة الكهربائية.
إن تطوير نظام التوجيه EPS في صناعة السيارات في بلدي متأخر قليلاً عن تطوير البلدان المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة. في السنوات الأخيرة ، زاد معدل تغلغل EPS في سوق سيارات الركاب في بلدي بسرعة ، حيث وصل إلى 96.2 بالمائة في عام 2020 ، ولكن HPS و EHPS. لا تزال تهيمن على نظام توجيه المركبات التجارية. على الرغم من أن HPS و EHPS منخفضة التكلفة ، إلا أنها تستهلك الكثير من الطاقة وتتلف بسهولة. لذلك ، نظرًا لأن متطلبات الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات أصبحت أكثر صرامة ، فسيتم استبدالها تدريجياً بـ EPS في المستقبل.
تطور سوق السيارات في أوروبا والولايات المتحدة إلى مرحلة النضج ، وبلغ معدل اختراق EPS حوالي 85 بالمائة -90 بالمائة. لذلك ، لا يزال هناك مجال للتحسين في معدل تغلغل EPS المستقبلي في سوق السيارات المحلي ، مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على ChinFeB عالية الأداء.
في عام 2021 ، سيبدأ سوق السيارات في الانتعاش. سيصل إنتاج السيارات في الصين إلى 26.057 مليون وحدة ، بزيادة 3.5٪ على أساس سنوي ؛ ستبلغ المبيعات 26.248 مليون وحدة ، بزيادة سنوية3.9 في المئة. من المتوقع أنه في الفترة من 2 0 22 إلى 2025 ، سيستمر إنتاج الصين من السيارات في النمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 4 في المائة. وفقًا للحسابات التي تفيد بأن كل نظام EPS يتطلب 0.25 كجم من المواد المغناطيسية عالية الأداء من الأمونيوم والحديد والبورون ، بحلول عام 2025 ، سيتجاوز الطلب العالمي على بورون الأمونيوم والحديد والبورون عالي الأداء في مجال السيارات التقليدي 21 ، {{15 }} طن.
