فيما يلي بعض حقائق نفايات البطارية:
تستهلك عملية تصنيع البطارية طاقة تزيد بمقدار 50 مرة عما توفره خلال دورة حياتها ؛
تشير التقديرات إلى أن كل شخص في المملكة المتحدة يستخدم 10 بطاريات سنويًا ؛
في المملكة المتحدة ، تشير التقديرات إلى التخلص من 620 مليون بطارية كل عام. وهذا يعادل إرسال أكثر من 20 ألف طن إلى مكب النفايات. في نهاية عام 2018 ، أفادت وكالة البيئة في المملكة المتحدة أن جمع البطاريات المحمولة في عام 2018 كان من المتوقع أن يصل إلى هدف 45٪ (من البطاريات المطروحة في السوق في 2016 و 2017 و 2018).
أدى استمرار القيادة نحو السيارات الكهربائية إلى خلق تيار جديد من نفايات البطاريات. تم بالفعل إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية المستخدمة في السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بنجاح باستخدام التكنولوجيا التي تمكن من استعادة 96٪ من المواد. لا تزال بطاريات السيارات الكهربائية التي لم تعد مفيدة للسيارة تحتفظ بنسبة 80٪ من شحنتها ويمكن استخدامها كمصدر عام للطاقة. بمجرد نفادها أخيرًا ، تدخل بطاريات الليثيوم أيون هذه في عملية إعادة تدوير النفايات.
في أبريل 2019 ، نشرت المفوضية الأوروبية تقييمًا لتوجيه الاتحاد الأوروبي للبطاريات (2006/66 / EC) حيث أفادت بأن معظم الدول الأعضاء قد أوفت أو تجاوزت هدف 2012 لجمع نفايات البطاريات المحمولة (25٪) ، ولكن 14 فقط حققت الدول الأعضاء هدف عام 2016 وهو 45٪. تنص مفوضية الاتحاد الأوروبي على ما يلي:
لا تزال إدارة البطاريات المستعملة مصدر قلق داخل الاتحاد الأوروبي. لا يتم جمع ما يقدر بـ 56.7 ٪ من جميع البطاريات المحمولة ، سنويًا. هذا المبلغ كبير بما يكفي لتعريض تحقيق أهداف التوجيه لحماية البيئة للخطر.
كما هو متوقع أن يتم تسليط الضوء عليه في مؤتمر ICBR ، هناك حاجة إلى قدر كبير من العمل لتحسين معدلات إعادة تدوير البطاريات في جميع أنحاء أوروبا.
