في الوقت الحاضر ، تستخدم المواد المغناطيسية NdFeB بشكل أساسي لمواد المغناطيس الحركي. إذا تم استخدام المواد المغناطيسية NdFeB كمغناطيس للمحرك ، فسيكون لها وزن خفيف ، ونسبة عزم دوران عالية ، واستجابة عالية لنظام المؤازرة ، وقوة عالية ، ونسبة سرعة / وزن ، وتوفير الطاقة. شكل مغناطيس المحرك هو في الغالب نوع البلاط أو الحلقة أو شبه المنحرف ، ويمكن استخدامه في محركات مختلفة مثل محركات المغناطيس الدائم ومحركات التيار المتردد ومحركات التيار المستمر والمحركات الخطية والمحركات بدون فرش.
1. كلما زادت مغناطيسية محرك المغناطيس ، زادت قوة المحرك؟
ترتبط مغناطيسية المغناطيس في المحرك بطاقة الإخراج. بشكل عام ، كلما زادت المغناطيسية ، زادت القوة. لذلك ، تستخدم المحركات العامة عالية السرعة مغناطيس NdFeB. لأنه ليس مغناطيس حديدي دائم ولكن لديه قوة مغناطيسية قوية.
2. في أي محرك يستخدم مغناطيس المحرك والمغناطيسات المغناطيسية الضعيفة؟
تستخدم المغناطيسية القوية بشكل أساسي للمحركات ذات الجهد العالي ، وتستخدم المغناطيسية الضعيفة للمحركات ذات الجهد المنخفض. المغناطيسات الضعيفة لها عزم دوران منخفض بعد الوصول إلى الجهد العالي ولا يمكن استخدامها للأغراض الضرورية. لذلك ، قد لا تتمكن المغناطيسات القوية من الدوران بسبب تأثير القوة المغناطيسية عندما يكون الجهد الكهربائي منخفضًا.
3. هل مغناطيس المحرك سريع أم ضعيف والمحرك يدور ببطء؟
إذا كان التنشيط هو نفسه ، فإن المحرك ذو القوة المغناطيسية الأعلى يدور بشكل أسرع وله عزم دوران أعلى. تدور الأشياء المغناطيسية الصغيرة ببطء ولها عزم دوران ضئيل.
4. هل معامل مقاومة درجة الحرارة لمغناطيس المحرك يؤثر على درجة حرارة المحرك؟
تحقق من درجة الحرارة الفعلية لبيئة العمل للمحرك ، يكون لها تأثير ضئيل إذا لم تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمغناطيس ؛ عندما يتم تجاوز درجة الحرارة القصوى ، سيتم إزالة المغناطيس أو إزالة المغناطيس. نظرًا لعدم وجود مجال مغناطيسي ، لا يوجد محرك مغناطيسي دائم ، لذلك عادةً ما يتم اختيار مغناطيس المحرك بمستوى واحد أعلى من قيمة درجة الحرارة العالية المحددة.
الأكثر استخدامًا من بين المحركات المختلفة هو المحرك غير المتزامن AC (المعروف أيضًا باسم المحرك التعريفي). باستخدام صندوق الغداء ، يمكن الاعتماد عليه في العمل ، وسعره المنخفض ، وبنيته القوية ، ولكنه يتميز بعامل طاقة منخفض ويصعب ضبط السرعة. تُستخدم المحركات المتزامنة بشكل شائع في آلات الطاقة منخفضة السرعة ذات السعة الكبيرة. لا يحتوي المحرك المتزامن بمغناطيس المحرك فقط على عامل طاقة عالي ، ولكن سرعته أيضًا لا علاقة لها بالحمل ويتم تحديدها فقط من خلال تردد الشبكة. غالبًا ما تستخدم محركات التيار المستمر عند الحاجة إلى تنظيم السرعة على نطاق واسع. ولكن هناك مبدلات ، هيكل فوضوي ، باهظ الثمن ، يصعب حمايته ، غير مناسب للبيئات القاسية.
يُطلق على الحد الأقصى من الطاقة الميكانيكية الناتجة التي يمكن أن يتحملها مغناطيس المحرك في ظل وضع التشغيل العادي (التشغيل المستمر ، لفترة قصيرة ، تشغيل الدورة المتقطعة) دون التسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، قدرته المقدرة ، ويجب الانتباه إلى القواعد الموجودة على لوحة الاسم عند استخدامه. . عندما يعمل المحرك ، من الضروري الانتباه إلى خصائص الحمل الخاصة به المتوافقة مع خصائص المحرك لمنع الطيران والتوقف. الطاقة التي يمكن أن يوفرها المحرك مخطط لها تقريبًا لتكون في حدود ملي وات إلى 10 ، 000 كيلووات. مغناطيس المحرك مناسب جدًا للاستخدام والتحكم ، ولديه مواهب البدء الذاتي ، والتسارع ، والفرملة ، والدوران ، والمقبض ، وما إلى ذلك ، ويمكن أن يلبي متطلبات العمل المختلفة ؛ المحرك لديه قوة عمل عالية ، لا دخان ورائحة ، لا تلوث للبيئة ، وضجيج منخفض. لسلسلة فوائدها ، فهي تستخدم على نطاق واسع في الإنتاج الزراعي ، والنقل ، والدفاع الوطني ، والأجهزة التجارية والمنزلية ، والمعدات الطبية ، والجوانب الأخرى. بشكل عام ، عندما يتم ضبط سرعة المحرك ، يتغير خرجه مع السرعة. في الوقت الحاضر ، الطلب على مغناطيس المحرك كبير جدًا ، والمغناطيسات هي مكوناته الأساسية. يمكن للمحركات الدقيقة والمحركات الصغيرة والمتوسطة والمولدات الكبيرة استخدام مواد NdFeB المغناطيسية الدائمة.
